طرفداری | لوئیس همیلتون پس از گرندپری مکزیک، با اظهاراتی تند و کم‌سابقه به انتقاد از هم‌تیمی خود در فراری، شارل لکلرک، پرداخت و مدعی شد رفتار راننده موناکویی به بهای از دست رفتن پیروزی تیم در مکزیکوسیتی تمام شده است.

به گزارش لوک دیویس، گرندپری مکزیک در شرایطی به پایان رسید که کیمی آنتونلی، راننده ۲۰ ساله مرسدس، با کسب عنوان قهرمانی زودهنگام فصل ۲۰۲۶، به جوان‌ترین قهرمان تاریخ فرمول یک تبدیل شد. آنتونلی در این مسابقه پس از مکس فرشتاپن از ردبول و لوئیس همیلتون از فراری، در جایگاه سوم قرار گرفت و چندین مسابقه مانده به پایان فصل، قهرمانی خود را قطعی کرد. با این حال، مهم‌ترین حاشیه مسابقه برای تیم فراری، درگیری دو راننده این تیم در دور نخست بود؛ جایی که همیلتون، با وجود شروع مسابقه از خط نخست، در جریان رقابت با لکلرک وارد چالشی جنجالی شد که به اعتقاد او، شانس کسب یک پیروزی ارزشمند را از فراری گرفت.

برخورد و رقابت دو راننده در پیچ چهارم باعث شد لکلرک به دلیل سبقت گرفتن از همیلتون خارج از محدوده پیست، با جریمه پنج‌ثانیه‌ای مواجه شود. با این حال، راننده موناکویی به‌جای بازگرداندن جایگاه خود به هم‌تیمی‌اش، به مسابقه ادامه داد و موقعیتش را حفظ کرد؛ تصمیمی که خشم همیلتون را برانگیخت. همیلتون در پیام رادیویی خود به تیم گفت: 

هم‌تیمی خودم من را به بیرون پیست هل داد.

لکلرک که مسابقه را در رتبه چهارم به پایان رساند، پس از رقابت درباره این اتفاق گفت: 

به‌نوعی فکر می‌کنم جریمه من عادلانه بود. مسئله این بود که شرایط کمی گیج‌کننده شده بود، چون هیچ‌کدام از ما نتوانستیم پیچ چهارم را به‌درستی طی کنیم. بعد از آن، من جلوتر ماندم و مکس هم از لوئیس سبقت گرفت. بنابراین پرسیدم باید چه کار کنم؟ در نهایت جایگاهم را حفظ کردم و جریمه‌ای را پذیرفتم که مستحقش بودم.

همیلتون پس از مسابقه نیز سکوت نکرد و با متهم کردن لکلرک به عمل کردن برخلاف منافع هم‌تیمی‌اش، هشدار داد که اگر فراری برای حل این اختلاف اقدامی جدی انجام ندهد، چنین اتفاقاتی در آینده نیز تکرار خواهد شد. راننده بریتانیایی در پاسخ به پرسشی درباره نحوه مدیریت این تنش از سوی فراری اظهار داشت:

نمی‌دانم حالا دقیقاً چه اتفاقی باید بیفتد. وقتی به کارخانه برگردیم و درباره این موضوع صحبت کنیم، هنوز مطمئن نیستم که بخواهم چگونه وارد بحث شوم؛ به‌خصوص با توجه به حجم عصبانیتی که امروز تجربه کردم. از یک طرف خوشحالم، چون این پسر (آنتونلی) همین حالا قهرمان جهان شده است، اما از طرف دیگر واقعاً عصبانی‌ام. احساسات متناقضی دارم. 

او در ادامه افزود:

ما امتیازهای ارزشمندی را از دست دادیم. همه اعضای تیم برای رسیدن به این نتیجه سخت تلاش کرده بودند. امروز به‌راحتی می‌توانستیم یک دبل برای فراری رقم بزنیم. سرعت لازم برای انجام این کار را هم داشتیم. ما در پیچ چهارم در جایگاه اول و دوم قرار داشتیم. اگر فقط موقعیت‌هایمان را حفظ می‌کردیم، فکر می‌کنم هر اتفاقی ممکن بود در ادامه مسابقه رخ دهد. اما وقتی هم‌تیمی‌تان برخلاف شما عمل می‌کند و در نتیجه هر دو جایگاه از دست می‌رود، شرایط واقعاً دشوار می‌شود. بنابراین ترجیح می‌دهم خارج از فضای رسانه‌ای درباره این موضوع صحبت کنیم. واقعاً ارزش ندارد بیش از این چیزی بگویم. ما قوانین مشخصی برای نحوه رقابت رانندگان در داخل تیم نداریم و نمی‌دانم آیا تغییر چنین شرایطی از سوی شارل هم تأثیری خواهد داشت یا نه. باید راه‌حلی پیدا کنیم، اما قطعاً یک چیز باید تغییر کند.

همیلتون در ادامه، با اشاره به تجربه رقابت‌های درون‌تیمی خود در دوران حضورش در مرسدس و تقابل‌های گذشته با جورج راسل و نیکو روزبرگ، تأکید کرد که اختلاف با لکلرک از نظر ماهیت تفاوت چندانی با رقابت‌های قبلی او ندارد. او در پاسخ به این پرسش که آیا اتفاقات مکزیک را مشابه درگیری‌های گذشته خود با هم‌تیمی‌هایش می‌داند، گفت:

فکر می‌کنم از نظر ماهیت تفاوت زیادی با اتفاقاتی که در کنار هم‌تیمی‌های قبلی‌ام تجربه کرده‌ام، ندارد. نکته اصلی که باید به خاطر داشته باشیم و شاید با افزایش سن بهتر آن را درک کنیم، این است که هر تصمیمی که داخل خودرو می‌گیرید، روی تمام افرادی که پشت صحنه برای تیم کار می‌کنند تأثیر می‌گذارد. کار تیمی بخشی از وظایف ما و حتی بخشی از قراردادمان است. ما موظفیم به‌عنوان یک تیم کار کنیم؛ کاری که امروز به‌راحتی می‌توانستیم انجامش دهیم.

همیلتون در ادامه گفت:

واقعاً تأسف‌بار است که به این شکل نتیجه را از دست دادیم. اگر اقدامی صورت نگیرد و گفت‌وگویی جدی، عمیق و اساسی انجام نشود، چنین اتفاقاتی ادامه پیدا خواهد کرد. بنابراین نباید اجازه دهیم در مسابقات آینده دوباره تکرار شوند. البته در گذشته هم رقابت‌های نزدیکی با هم‌تیمی‌هایم داشته‌ام و همیشه نمی‌توان همه‌چیز را به بهترین شکل مدیریت کرد، اما در ۹ مورد از هر ۱۰ مورد باید بتوانیم این کار را انجام دهیم. ترجیح می‌دهم فعلاً این موضوع را خارج از فضای رسانه‌ای پیگیری کنیم و گفت‌وگوهای جدی و سازنده‌ای داشته باشیم. شاید این صحبت‌ها آسان نباشد، اما قطعاً باید انجام شوند.

راننده بریتانیایی فراری در بخش دیگری از صحبت‌هایش، به رقابت‌های گذشته لکلرک و کارلوس ساینز در فراری اشاره کرد؛ رقابت‌هایی که به گفته او، بارها باعث شده بود این دو راننده به‌جای همکاری برای پیروزی تیم، با یکدیگر درگیر شوند و فرصت را برای فرار راننده پیشتاز فراهم کنند. همیلتون گفت:

پیش از آنکه به این تیم ملحق شوم و زمانی که هنوز در مرسدس بودم، رقابت‌های رفت‌وبرگشت شارل و کارلوس (ساینز) را در چندین مسابقه تماشا کردم. آنها آن‌قدر با یکدیگر رقابت می‌کردند که راننده‌ای که جلوتر بود، فاصله‌اش را افزایش می‌داد؛ در حالی که هر دو سرعت لازم برای پیروزی در مسابقه را داشتند. اما یک موضوع این است که چنین اتفاقی برای کسب جایگاه‌های چهارم و پنجم رخ دهد و موضوعی کاملاً متفاوت است که شما برای رتبه‌های اول و دوم رقابت کنید و در نهایت پیروزی را از دست بدهید. این مسئله اهمیت بسیار زیادی دارد.

او در پایان افزود:

شارل ۲۸ ساله است، بنابراین فکر نمی‌کنم موضوع به سن‌وسال مربوط باشد. به نظرم مسئله، طرز فکر اوست؛ نوعی ذهنیت که می‌گوید یا من باید برنده شوم یا هیچ‌کدام از ما نباید پیروز شویم. در حالی که نباید چنین نگاهی داشته باشیم. هدف باید این باشد که با هم به مقام‌های اول و دوم برسیم، چون این نتیجه همچنان حس بسیار خوبی دارد. در سیلورستون می‌توانستم رفتاری کاملاً تهاجمی در برابر او داشته باشم، با او برخورد کنم و شانس پیروزی تیم را از بین ببرم؛ اما چنین کاری نکردم و در نهایت نتیجه تیم اول و سوم شد. برای من خوشحال‌کننده بود که تیم چنین تجربه‌ای را پشت سر گذاشت. امیدوارم در آینده بتوانیم برای ایجاد فضای همکاری بهتر در تیم تلاش کنیم.