همه چیز درباره ماشین های کنترلی بنزینی
همانطور که میدانید، ماشین های کنترلی حرفه ای (RC) از نظر نوع موتور به ۳ مدل بنزینی، نیترو و الکتریکی تقسیم می شوند. در این مقاله قصد داریم ماشین های کنترلی بنزینی را زیر ذره‌بین برده و به جزئیات و نقاط ضعف و قوت آنها بپردازیم.
همانطور که میدانید، ماشین های کنترلی حرفه ای (RC) از نظر نوع موتور به ۳ مدل بنزینی، نیترو و الکتریکی تقسیم می شوند. در این مقاله قصد داریم ماشین های کنترلی بنزینی را زیر ذره‌بین برده و به جزئیات و نقاط ضعف و قوت آنها بپردازیم.
ماشین های کنترلی بنزینی (موتور)
ماشین های کنترلی بنزینی از یک موتور دو زمانه تک سیلندر که با سوخت بنزینی معمولی و ترجیحاً اکتان بالای ۹۵ تغذیه می شوند، بهره می برند.
معمولاً در رشته ماشین های RC از موتورهای بنزینی با حجم موتور 23CC الی 32CC استفاده می شود که یکی از کمپانی های بسیار موفق و شناخته شده در این زمینه کمپانی Zenoah ژاپن می باشد که به دلیل راندمان و عمر بالای موتورهای این کمپانی، در اکثر مسابقات نیز از این موتورها استفاده می شود.
بخش های مختلف موتور بنزینی RC
هر موتور بنزینی ماشین RC از چند بخش اصلی سیلندر و پیستون، کاربراتور ، کلاچ، هندل ، میل لنگ، پوسته زیر موتور، فیلتر هوا و اگزوز تشکیل می شود که هر بخش دارای جزئیات و مشخصات فنی خاص خود می باشد که باعث تفاوت در قدرت، دور موتور و راندمان هر موتور می شود.
قدرت موتور
قدرت هر موتور بنزینی با توجه به حجم موتور و کمپانی سازنده بین ۲.۵ الی ۵ اسب بخار می باشد (در مدل های خاص یا اگزوز خاص این عدد می تواند بالاتر هم برود) که اگر این عدد را تقسیم بر وزن ماشین کنیم (وزن هر ماشین RC بنزینی بین ۱۱ الی ۱۴ کیلوگرم می باشد) به عدد تقریبی ۰.۳ اسب بخار برای هر کیلوگرم می رسیم که قدرت بسیار زیاد و فراتر از نیاز می باشد که باعث شتاب صفر تا صد کیلومتری کمتر از ۴ ثانیه و سرعت نهایی بین ۸۰ الی ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این ماشین ها می شود.
برای شرح بهتر جزئیات، بهتر است یک نمونه ماشین بنزینی را بطور کامل تحلیل و بررسی کنیم.
- یکی از محبوب ترین و موفق ترین کمپانی های تولید کننده ماشین های بنزینی کنترلی که محصولات آن هم برای مسابقات بین المللی و هم بصورت تفریحی مورد استفاده قرار میگیرند، کمپانی MCD Racing می باشد و یکی از پرطرفدارترین محصولات این کمپانی ماشین کنترلی بنزینی مدل RR5 می باشد.
این ماشین از نظر شاسی در کلاس باگی (استفاده دو منظوره آسفالت و خاک) قرار می گیرد و از سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل گاردانی و موتور 27CC کمپانی Zenoah ژاپن بهره می برد.
ابعاد موتور
موتورهای بنزینی دارای ابعادی حدود 20x20x15 سانتی متر و وزنی حدود ۲ الی ۲.۵ کیلوگرم می باشند و به همین دلیل نیاز به شاسی بزرگتری نسبت به مدل های نیترو و الکتریکی دارند.
طول ماشین های بنزینی بطور میانگین ۸۵-۹۰ سانتی متر می باشد که در دسته ماشین های RC مقیاس ۱/۵ قرار میگیرند و وزنی بین ۱۱ الی ۱۵ کیلوگرم نیز دارند.
سرعت نهایی در این مدل ها با توجه به نوع شاسی (آنرود، باگی،تراک) و تعداد دنده گیربکس (یک یا دو دنده) بین ۷۵ الی ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت می باشد.
سوخت موتور
سوخت مورد نیاز در این ماشین ها بنزین معمولی یا سوپر (ترجیحاً اکتان بالای ۹۵) می باشد که به دلیل دو زمانه، نیاز هست مقداری روغن مخصوو موتورهای دو زمانه بنزینی، در سوخت میکس شود. (عموماً این نسبت ۱:۲۵ می باشد، یعنی به ازای هر یک لیتر بنزین، 40cc روغن دو زمانه).
همچنین به دلیل سیستم خنک کاری موتور از نوع هوا خنک در این موتورها پیشنهاد می شود حتماً از روغن های دو زمانه با کیفیت بالا نیمه سنتنیک یا تمام سنتنیک استفاده شود. در ماشین کنترلی مانند MCD RR5 از باک بنزینی با حجم تقریبی 700c استفاده شده که سوخت مورد نیاز برای حدود چهل دقیقه الی یک ساعت را تامین میکند.
در موتورهای بنزینی RC معمولاً نیازی به استراحت دادن به موتور جهت خنک شدن نمی باشد، چرا که در قسمت کناری موتور از یک پروانه جهت مکش هوای تازه و هدایت آن به سمت هیت سینک موتور وجود دارد که دما را به خوبی کنترل می کند.
دیفرانسیل عقب یا دو دیفرانسیل؟
ماشین های کنترلی بنزینی مانند مدل های دیگر در دو نوع دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل طراحی و تولید می شود. ماشین MCD RR5 از نوع دو دیفرانسیل بوده و قدرت موتور را به وسیله گاردان های فلزی به دیفرانسیل جلو و عقب هدایت می کند. (عموماً ماشین های دو دیفرانسیل، توانایی بیشتری در شتاب گیری، پیمودن پیچ ها و ترمزگیری دارند ولی از سمت دیگر قیمت بالاتری نسبت به مدل های دیفرانسیل عقب دارند.)
اگر بخواهیم به یک نمونه ماشین کنترلی بنزینی دیفرانسیل عقب اشاره کنیم می توان مدل Baja 5B را معرفی کرد.
ماشین های دیفرانسیل عقب معمولا به صورت تفریحی مورد استفاده قرار می گیرند، چرا که قدرت یک موتور بنزینی برای یک دیفرانسیل به قدری زیاد است که ماشین همیشه در حال هرزگرد یا به اصطلاح عامیانه (تیک آف) هست و کنترل آن در پیج ها یا زمین های سست، کمی دشوار و البته هیجان انگیز و لذت بخش است.
قطعات الکترونیکی ماشین کنترلی های بنزینی
بدلیل بزرگ بودن ابعاد این کلاس، معمولاً از سرو (servo) های با قدرت بالاتر و یا بزرگتر نیز استفاده می شود. یک سرو برای بخش گاز / ترمز و یک سرو برای بخش فرمان. طبق کلیات بیان شده در مقاله قبل، سرو ها نیز دارای مشخصات فنی خاصی مثل گشتاور، نوع موتور، جنس چرخ دنده و …. می باشد. که طبیعاً هر چقدر ازسروی بهتری استفاده شود دقت در هدایت و فرمان پذیری بهتر میشود و از سمت دیگر قیمت نیز افزایش پیدا میکند.
در برخی از مدل ها مانند ماشین های کمپانی MCD RACING ، بخش سروها نیز قابلیت آپگرید دارند.
یعنی دو سرو برای بخش گاز / ترمز و دو سرو برای بخش فرمان که باعث برتری و بهبود عملکرد هر بخش در شرایط سخت و سنگین در مسابقات می شود.
قیمت ماشین های کنترلی بنزینی RC معمولاً از مدل های نیترو و الکتریکی بیشتر بوده ولی از سمتی هزینه جاری مانند سوخت و هزینه نگهداری نسبتاً پایین تری در مقایسه با مدل های نیترو دارد.
در انتها نیز لازم است بدانیم که تنوع در کمپانی های تولید کننده ماشین های کنترلی بنزینی زیاد بوده و هر مدل با توجه به نوع طراحی و کاربرد آن قابلیت تقویت و تیونینگ متفاوتی دارند.
این تقویت ها میتواند شامل تقویت موتور، اگزوز، تعداد دنده گیربکس، سیستم الکترونیکی رادیویی و سروها، دیفرانسیل ها ، سیستم تعلیق و … باشد.
پس حتما قبل از خرید هر مدل از تامین قطعات یدکی و قابلیت های آپگرید و تقویت هر مدل آگاهی کامل کسب کنید.
پیروز و موفق باشید
