ابهام در ماجرای «کِشتیهای استقلال»؛ از وعده درآمدزایی تا سکوت مدیریتی
منبع : خبرگزاری میزان
بیش از ۴ ماه از اعلام خبر تملک کشتی باری توسط باشگاه استقلال میگذرد، اما همچنان هیچ سند یا گزارش شفافی درباره این پروژه منتشر نشده است. وعده درآمدزایی دریایی که قرار بود استقلال را به خودکفایی مالی برساند، حالا به یکی از مبهمترین پروندههای مدیریتی فوتبال ایران تبدیل شده است.
صد و سیوشش روز از انتشار خبر جنجالی رسانه رسمی باشگاه استقلال میگذرد؛ خبری که از آن بهعنوان یکی از گامهای بزرگ باشگاه در مسیر «درآمدزایی پایدار» یاد شد. در آن خبر ادعا شد که با رایزنی مدیران استقلال و همکاری هلدینگ خلیج فارس، این باشگاه موفق به تملک یک کشتی باری شده است تا از محل فعالیت آن در حملونقل دریایی بخشی از درآمدهای باشگاه تأمین شود.
اما همانطور که در تجربههای مشابه مدیریتی دیدهایم، هیچ شفافسازی رسمی و مستندی از سوی باشگاه یا هلدینگ منتشر نشد. افکار عمومی در انتظار توضیحات دقیق درباره نحوه مشارکت، نوع قرارداد، ارزش اقتصادی و میزان سهم استقلال از این کشتی بود، اما جز چند تصویر پراکنده و غیررسمی از یک کشتی در فضای مجازی، هیچ اطلاعاتی به شکل رسمی ارائه نشد. بهجای شفافیت، ابهام و سکوت جای توضیح و مستندسازی را گرفت.
ادعای جدید درباره دو کشتی دیگر
در حالی که هواداران و کارشناسان منتظر پاسخگویی مدیران بودند، ۶۹ روز بعد علی تاجرنیا، عضو هیئتمدیره، با ادعایی تازه بازهم افکار عمومی را غافلگیر کرد. او در گفتوگو با رسانه رسمی باشگاه مدعی شد که دو کشتی دیگر نیز به مالکیت استقلال درآمدهاند و با فعالیت این سه کشتی، باشگاه به درآمدی پایدار و باثبات دست پیدا میکند؛ بهگونهای که در سالهای آینده استقلال به خودکفایی مالی خواهد رسید.
سؤالهای بیپاسخ و غیبت گزارش رسمی
اما سوال اصلی اینجاست که اگر چنین پروژهای واقعاً وجود خارجی دارد، چرا پس از گذشت بیش از چهار ماه، هیچ گزارشی از عملکرد، درآمد، یا حتی جزئیات فعالیت این کشتیها منتشر نشده است؟ و اگر ندارد، چرا مدیران باشگاه بدون پشتوانه مستند، چنین وعدههای اقتصادی بزرگی را به هواداران ارائه کردند؟
بررسی دادههای مالی نشان میدهد تنها منبع درآمد ثبتشده استقلال در ماههای اخیر، تبلیغات اسپانسری روی پیراهن تیم فوتبال است؛ رقمی که طبق اعلام منابع نزدیک به باشگاه، حتی کفاف خرید یکی از بازیکنان خارجی تیم را هم نمیدهد. بنابراین، سخن گفتن از درآمدزایی دریایی و ناوگان اقتصادی، بدون ارائه هیچ سند مالی، بیش از آنکه نشانه تحول اقتصادی باشد، تلاشی برای مدیریت افکار عمومی و مصرف رسانهای به نظر میرسد.
اکنون افکار عمومی با پرسشهای روشنی روبهروست: سرنوشت کشتی باری نخست چه شد؟ دو کشتی جدید ادعایی کجا هستند؟ سهم استقلال از فعالیت این ناوگان دقیقاً چقدر است؟ و چرا هیچ نهاد یا شخصی از جمله علی تاجرنیا و مدیران هلدینگ خلیج فارس پاسخگوی این ابهامها نیستند؟
در شرایطی که استقلال همچنان با بحران مالی، بدهیهای انباشته و ناتوانی در تأمین بودجه جاری روبهروست، چنین وعدههایی نهتنها کمکی به حل مشکلات نمیکند، بلکه اعتماد عمومی به مدیریت باشگاه را تضعیف میسازد. فقدان شفافیت در این پرونده، بار دیگر نشان داد که میان شعارهای مدیران درباره خودکفایی مالی و واقعیت عملکرد اقتصادی باشگاه، فاصلهای عمیق و نگرانکننده وجود دارد.
تا زمانی که مدیران استقلال به جای گفتوگوهای تبلیغاتی، به ارائه اسناد شفاف، گزارش مالی و پاسخگویی رسمی روی نیاورند، ماجرای «کشتیهای استقلال» بیش از آنکه نمادی از پیشرفت اقتصادی باشد، به مثالی تازه از مدیریت نمایشی و وعدههای بیپشتوانه در فوتبال ایران تبدیل خواهد شد.
تأکید حیدری بر اهمیت درک ارزش پیراهن استقلال توسط بازیکنان نسل فعلی
واکنش خاص علی لطیفی به شرایط کنونی استقلال + جزئیات
کنایه سنگین پیشکسوت استقلال به ستاره های تیم ساپینتو
وعده جذاب AFC برای ستاره های استقلال در آسیا + جزئیات
هشدار ترسناک پیشکسوت استقلال به ستاره های تیم ساپینتو + جزئیات
پاداش میلیاردی در انتظار باشگاه استقلال
